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L'auto da corsa Vulcan in fibra di carbonio segnala "la prossima generazione" per Aston Martin

Motor Show di Ginevra 2015: il produttore britannico Aston Martin ha rilasciato le immagini di una nuova auto da corsa in fibra di carbonio che il marchio afferma offre suggerimenti sul design che verrà lanciato per i futuri veicoli stradali (+ slideshow).

L'auto da corsa Vulcan è disegnata interamente in-house dal team di progettazione di Aston Martin guidato dal direttore creativo, Marek Reichman.

È dotato di una monoscocca - o pelle monoblocco - con linee ampie, un abitacolo basso e ali esagerate anteriori e posteriori.

L'interno del veicolo è ridotto al minimo per ridurre il peso e presenta un volante da corsa, uno schermo digitale, sedili avvolgenti e un cruscotto angolato con impostazioni di controllo integrate.

Ulteriori dettagli del design saranno resi noti al debutto al Salone di Ginevra la prossima settimana, insieme all'edizione speciale Vantage GT3 del marchio.

Sarà il primo design completamente nuovo rilasciato dal marchio sotto l'attuale CEO Andy Plamer, che ha lasciato il produttore giapponese Nissan per unirsi all'Aston Martin a settembre.

"Con un linguaggio di design che fa pensare alla prossima generazione di auto sportive Aston Martin, questa supercar è alimentata dall'iterazione più potente del motore a benzina V12 da 7, 0 litri della società", ha affermato Aston Martin.

Verranno realizzati solo 24 modelli di auto e ai proprietari verrà offerto un ampio addestramento in pista prima della consegna. Ogni auto avrà anche il suo design su misura per il suo proprietario, con vari colori disponibili per finiture e tappezzerie.

"L'Aston Martin Vulcan è, per sua stessa natura, una supercar rara ed elettrizzante", ha dichiarato Palmer. "Progettata e progettata per offrire un'esperienza di guida davvero su misura che attinge al nostro ricco patrimonio, questa vettura adatta la sua potenza e maneggevolezza sia alle capacità del guidatore che alle caratteristiche della pista."

Il Vulcan include una serie di tecnologie sviluppate da Aston Martin per lo sport automobilistico competitivo, tra cui un potente motore a benzina che genera oltre 800 freni di potenza (bph) e un kit di sospensione con meccanismo anti-immersione.

L'immersione indica il grado in cui la parte anteriore del veicolo si inclina in avanti durante la frenata. Meno un veicolo "si tuffa" in avanti, maggiore è la sua stabilità.

Gli ammortizzatori regolabili - o gli ammortizzatori - agiscono per ridurre al minimo i riverberi e producono una guida più fluida, mentre le barre antirollio anteriori e posteriori lavorano per ridurre la quantità di oscillazioni del veicolo da un lato all'altro durante le curve veloci.

Il componente più pesante, il motore, è posto tra il guidatore e l'asse anteriore per migliorare la distribuzione del peso.

La potenza del motore viene erogata solo alle ruote posteriori, mantenendo le ruote anteriori dedicate alla trazione e allo sterzo.

La monoscocca è realizzata in fibra di carbonio per aumentarne la resistenza e aiutare a proteggere il conducente dagli urti. L'utilizzo di un singolo pezzo, anziché di più componenti, distribuisce qualsiasi sollecitazione esercitata sul veicolo durante le corse sull'intero guscio.

Questa tecnica è stata utilizzata per la prima volta nella progettazione automobilistica dal marchio britannico di supercar McLaren nel 1981 ed è ora comune nello sport automobilistico di fascia alta.